BMW E46 328i 那碳纖維的BMW標幟還蠻有殺氣的，朋友敘述某天轉動方向盤，突然聽見小小一聲卡卡的聲音之後，在方向盤上面的多功能控制開關無法連控音響系統，就連儀錶板上的SRS也一併亮起，就連喇叭也沒有作用了，這大方向應該簡單許多指向時鐘彈簧損壞。
二話不說，還是先接上對BMW E46最了解的原廠GT1診斷器看看再說吧，圖示中果然出現兩組關於方向盤附近電子零件的異常故障碼，電阻過大意指駕駛座SRS完全沒有接收到電源訊號，且多功能方向盤接口也發生斷路異常，其他故障碼先前已有出現過，目前已不存在所以先拆方向盤檢查。
中間那圓盤就是主角，他是歸類於BMW電子零件開關系統內部，難怪找料號找超久的，所有的訊號橋梁必須經過他的轉盤設計傳導訊號至方向盤控制鈕上，因為是轉動件，所以免不了時間以及使用頻率的摧殘，這是消耗品，且職業壞的，不過等等還是拆解開來檢查看看比較妥當。
左邊是方向燈以及大燈開關總成，右邊是雨刷開關總成，力用卡準方式設計，查修方便許多。
原廠駕駛座方向盤安全氣囊，聽說幾年前失竊率即高，貴屬了。
拆解開來了，好簡單的東西，不過都是德國製造的原因，價格也不便宜，一開始有考慮用銲槍黏一黏就好，心想，沒多久一定還會再拆一次，而且每一台BMW時間一久必定壞這東西，新品直上好了。
真的是斷到徹底，連銅線圈都有好多處的摺痕，算了，還是新品上去安心。
BMW德國原裝貨
新品換上之後，SRS還是恆亮，多功能方向盤按鍵已經能正常控制音響以及定速了，用GT1重新讀取故障碼，然後刪除內存的故障碼，啟動引擎，SRS燈已消除，外出試車，再次讀取故障碼，顯示正常，交車。
這光圈真的也太亮太美了點。這是未切大燈的狀態~~~
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