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BMW E46 328i 那碳纖維的BMW標幟還蠻有殺氣的,朋友敘述某天轉動方向盤,突然聽見小小一聲卡卡的聲音之後,在方向盤上面的多功能控制開關無法連控音響系統,就連儀錶板上的SRS也一併亮起,就連喇叭也沒有作用了,這大方向應該簡單許多指向時鐘彈簧損壞。

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二話不說,還是先接上對BMW E46最了解的原廠GT1診斷器看看再說吧,圖示中果然出現兩組關於方向盤附近電子零件的異常故障碼,電阻過大意指駕駛座SRS完全沒有接收到電源訊號,且多功能方向盤接口也發生斷路異常,其他故障碼先前已有出現過,目前已不存在所以先拆方向盤檢查。

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中間那圓盤就是主角,他是歸類於BMW電子零件開關系統內部,難怪找料號找超久的,所有的訊號橋梁必須經過他的轉盤設計傳導訊號至方向盤控制鈕上,因為是轉動件,所以免不了時間以及使用頻率的摧殘,這是消耗品,且職業壞的,不過等等還是拆解開來檢查看看比較妥當。

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左邊是方向燈以及大燈開關總成,右邊是雨刷開關總成,力用卡準方式設計,查修方便許多。

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原廠駕駛座方向盤安全氣囊,聽說幾年前失竊率即高,貴屬了。

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拆解開來了,好簡單的東西,不過都是德國製造的原因,價格也不便宜,一開始有考慮用銲槍黏一黏就好,心想,沒多久一定還會再拆一次,而且每一台BMW時間一久必定壞這東西,新品直上好了。

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真的是斷到徹底,連銅線圈都有好多處的摺痕,算了,還是新品上去安心。

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BMW德國原裝貨

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新品換上之後,SRS還是恆亮,多功能方向盤按鍵已經能正常控制音響以及定速了,用GT1重新讀取故障碼,然後刪除內存的故障碼,啟動引擎,SRS燈已消除,外出試車,再次讀取故障碼,顯示正常,交車。

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這光圈真的也太亮太美了點。這是未切大燈的狀態~~~

 

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