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福斯集團這幾年的車系儀錶板多半都使用藍光燈,蠻美的。

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歐系車的共通點,只要久久插上原廠診斷儀器就會有一些故障碼出現,如果不是立即性重大缺失,當然儀錶板上面的引擎燈號以及其它底盤燈號是不會亮的。

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歐規車系喜歡使用紙盆材質,所以相對的音質也會比較柔和,但是長時間處於潮濕的話就容易破損甚至濫開來。

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右邊換上BMW E90原廠5.25喇叭單體

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左邊也一併換上

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一直亮右前輪以及右後輪的輪速感知器,先把所有行車系統復歸,行車測試看看。

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一趟行車測試之後,燈號狀況熄滅了,但是重新發動車子,燈號卻再次亮了。

經過反覆的交叉測試以及思考,竟然是單純的一個獨立環節零件損壞導致亮燈,由此可見近年來的新車多半系統都跑CAN,所謂CAN系統簡單解釋即是每個獨立系統由一個循環節單獨控制,而這個感應鏈的電路幾乎都只有1A左右的小電流來控管,只要一個環節有了一個小部分故障或者損壞導致突然的總電流量隨之改變就會行程其它故障碼的產生,所以都必須謹慎,因為電腦顯示甚麼故障零件損壞多半都不是絕對正確的,必須反覆交叉測試及可。

 

 

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